Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в вари­а­то­ре Infiniti JX35

Нам можно доверять

Записаться на СТОРассчитать стоимость

Детали работы

Авто­мо­биль 2013 года выпус­ка с дви­га­те­лем VQ35DE (3.5 л, 262 л.с.) и с вари­а­то­ром CVT‑8 (JF016E/JF017E, RE0F10D).

Подоб­ные короб­ки уста­нав­ли­ва­лись на авто­мо­би­ли Nissan – Teana, X‑trail, Qashqai, Juke, Pathfinder, Tiida, Sentra; Mitsubishi ASX, Lancer, Outlander; Renault Clio, Fluence, Koleos; Suzuki Kizashi, SX4.

Про­бег на момент заме­ны мас­ла 241 400 км.

70000 км назад про­во­дил­ся капи­таль­ный ремонт вариатора.

После ремон­та вари­а­то­ра было зали­то ори­ги­наль­ное масло.

Мы при замене исполь­зо­ва­ли мас­ло Motul Multi CVTF с необ­хо­ди­мым допус­ком NS‑3 – Nissan CVT Fluid NS‑3.

Авто­мо­биль осна­щен хоро­шей систе­мой охла­жде­ния транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти (име­ет­ся теп­ло­об­мен­ник на самой короб­ке и допол­ни­тель­ный ради­а­тор с тер­мо­ста­том плюс ещё один теп­ло­об­мен­ник, инте­гри­ро­ван­ный в основ­ной ради­а­тор систе­мы охлаждения).

Несмот­ря на это мас­ло доволь­но темное.

Мас­ло силь­но гре­ет­ся. На счет­чи­ке ста­ре­ния мас­ла 47 134 единицы.

Со слов кли­ен­та, авто­мо­биль экс­плу­а­ти­ру­ет­ся бережно.

Это про­ис­хо­дит из-за боль­шой мощ­но­сти дви­га­те­ля и боль­шой мас­сы само­го автомобиля.

Имен­но по это­му для заме­ны кли­ент выбрал мас­ло Motul, так как оно обла­да­ет высо­кой стой­ко­стью к повы­шен­ной температуре.

Фотогалерея

1 Установка для полной аппаратной замены масла в вариаторе
Уста­нов­ка для пол­ной аппа­рат­ной заме­ны мас­ла в вариаторе 

2 В данном случае наша рекомендация и выбор клиента – масло для вариаторов Motul Multi CVTF. Оно лучше всего подходит для высоконагруженной трансмиссии, поэтому максимально её защищает.
В дан­ном слу­чае наша реко­мен­да­ция и выбор кли­ен­та – мас­ло для вари­а­то­ров Motul Multi CVTF. Оно луч­ше все­го под­хо­дит для высо­ко­на­гру­жен­ной транс­мис­сии, поэто­му мак­си­маль­но её защищает. 

3 Установка подключена, масло циркулирует через установку и одновременно фильтруется. Оцениваем его визуальные свойства. Это масло точно пора заменить.
Уста­нов­ка под­клю­че­на, мас­ло цир­ку­ли­ру­ет через уста­нов­ку и одно­вре­мен­но филь­тру­ет­ся. Оце­ни­ва­ем его визу­аль­ные свой­ства. Это мас­ло точ­но пора заменить. 

4 Так выглядит вариатор снизу.
Так выгля­дит вари­а­тор снизу. 

5 Для удаления старого масла, откручиваем сливную пробку…
Для уда­ле­ния ста­ро­го мас­ла, откру­чи­ва­ем слив­ную пробку… 

6 … и сливаем старое масло.
… и сли­ва­ем ста­рое масло. 

7 Блок клапанов вариатора. Поддон вариатора уже демонтирован.
Блок кла­па­нов вари­а­то­ра. Под­дон вари­а­то­ра уже демонтирован. 

8 Обязательно оцениваем наличие и характеристики продуктов износа на улавливающих магнитах вариатора. Небольшое количество продуктов износа – это нормально. Вариатор эксплуатируется, износ понемногу идет. Поэтому важно использовать качественное масло, чтобы максимально замедлить износ.
Обя­за­тель­но оце­ни­ва­ем нали­чие и харак­те­ри­сти­ки про­дук­тов изно­са на улав­ли­ва­ю­щих маг­ни­тах вари­а­то­ра. Неболь­шое коли­че­ство про­дук­тов изно­са – это нор­маль­но. Вари­а­тор экс­плу­а­ти­ру­ет­ся, износ поне­мно­гу идет. Поэто­му важ­но исполь­зо­вать каче­ствен­ное мас­ло, что­бы мак­си­маль­но замед­лить износ. 

9 Отслуживший своё загрязненный фильтр грубой очистки масла.
Отслу­жив­ший своё загряз­нен­ный фильтр гру­бой очист­ки масла. 

10 Да и фильтр тонкой очистки масла тоже “устал”.
Да и фильтр тон­кой очист­ки мас­ла тоже “устал”.

11 Комплект необходимых расходников для работы, что ещё понадобится (кроме масла) для проведения замены.
Ком­плект необ­хо­ди­мых рас­ход­ни­ков для рабо­ты, что ещё пона­до­бит­ся (кро­ме мас­ла) для про­ве­де­ния замены. 

12 Новый фильтр грубой очистки масла
Новый фильтр гру­бой очист­ки масла 

13 Перед началом замены требуется качественная очистка поддона и улавливающих магнитов, чтобы потом установить всё на свои места.
Перед нача­лом заме­ны тре­бу­ет­ся каче­ствен­ная очист­ка под­до­на и улав­ли­ва­ю­щих маг­ни­тов, что­бы потом уста­но­вить всё на свои места. 

14 Итак, все установлено на свои места. Начинаем замену масла. Вы можете оценить как выглядит новое масло (в трубке слева) и как выглядит старое масло (в трубке справа). Думаем, комментарии излишни.
Итак, все уста­нов­ле­но на свои места. Начи­на­ем заме­ну мас­ла. Вы може­те оце­нить как выгля­дит новое мас­ло (в труб­ке сле­ва) и как выгля­дит ста­рое мас­ло (в труб­ке спра­ва). Дума­ем, ком­мен­та­рии излишни. 

15 Масло полностью заменено. Вариатор заполнен новым маслом. Следующая замена через 60 – 80 тыс. км.
Мас­ло пол­но­стью заме­не­но. Вари­а­тор запол­нен новым мас­лом. Сле­ду­ю­щая заме­на через 60 – 80 тыс. км. 

16 Регулировка уровня масла проходит строго при определенной температуре. Узнать эту температуру помогает сканер.
Регу­ли­ров­ка уров­ня мас­ла про­хо­дит стро­го при опре­де­лен­ной тем­пе­ра­ту­ре. Узнать эту тем­пе­ра­ту­ру помо­га­ет сканер. 

17 Пора сбросить показатели счетчика старения масла. Это показатели до замены.
Пора сбро­сить пока­за­те­ли счет­чи­ка ста­ре­ния мас­ла. Это пока­за­те­ли до замены. 

18 Показатели счетчика старения масла сброшены.
Пока­за­те­ли счет­чи­ка ста­ре­ния мас­ла сброшены. 
Метки примеров работ: Замена масла в вариаторе и Примеры работ. Примеры работ по маркам авто: Infiniti JX35.