Заме­на мас­ла в раз­дат­ке раз­да­точ­ной коробке

Авто­мо­би­ли повы­шен­ной про­хо­ди­мо­сти очень попу­ляр­ны. Пол­ный при­вод, уве­ли­чен­ный кли­ренс, повы­шен­ная про­хо­ди­мость и хоро­шая управ­ля­е­мость в непро­стых усло­ви­ях предо­став­ля­ют боль­ше воз­мож­но­стей и ком­фор­та для води­те­ля. За рулем тако­го авто­мо­би­ля чув­ству­ешь себя уве­рен­но на любой дороге.

Это воз­мож­но бла­го­да­ря раз­да­точ­ной короб­ке, “раз­дат­ке”. Она рас­пре­де­ля­ет (раз­да­ёт) кру­тя­щий момент меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми ося­ми маши­ны. Раз­дат­ка уста­нов­ле­на меж­ду короб­кой пере­клю­че­ния пере­дач и вала­ми, что ведут к осям автомобиля.

Кон­струк­ция раз­дат­ки ана­ло­гич­на меха­ни­че­ской короб­ке пере­дач. Это кар­тер с мас­ля­ной ван­ной. Мас­ло обес­пе­чи­ва­ет смаз­ку всех дета­лей раз­дат­ки. Раз­дат­ка — слож­ный и доро­го­сто­я­щий эле­мент, ресурс кото­ро­го напря­мую зави­сит от каче­ства и свойств транс­мис­си­он­но­го масла.

Для предот­вра­ще­ния изно­са дета­лей раз­да­точ­ной короб­ки, необ­хо­ди­мо про­во­дить заме­ну отра­бо­тан­но­го мас­ла в зави­си­мо­сти от про­бе­га авто­мо­би­ля и общих усло­вий эксплуатации.

Про­дав­цы авто­мо­би­лей исполь­зу­ют мар­ке­тин­го­вые улов­ки, уве­ря­ют в отсут­ствии необ­хо­ди­мо­сти заме­ны мас­ла в раз­дат­ке, тем самым, ста­ра­ют­ся повы­сить цен­ность и выгод­ность сво­е­го пред­ло­же­ния в гла­зах покупателей.

Но будем реа­ли­ста­ми и физи­че­ские зако­ны нель­зя обой­ти. Физи­че­ский износ нель­зя исклю­чить, его мож­но толь­ко затормозить.

Обя­за­тель­но про­ве­ряй­те уро­вень и внеш­ние свой­ства мас­ла в раз­да­точ­ной короб­ке и заме­ни­те его, если мас­ло не вну­ша­ет дове­рия. Мас­ло долж­но быть свет­лым, без эмуль­сии и запа­ха гари.

Тяже­лы­ми усло­ви­я­ми экс­плу­а­та­ции явля­ют­ся езда по без­до­ро­жью, дли­тель­ная езда на пони­жен­ной пере­да­че, частые авто­мо­биль­ные проб­ки, езда с при­це­пом или на нагру­жен­ном авто. Если авто­мо­биль участ­ву­ет в “пока­туш­ках”, пре­одо­ле­ва­ет глу­бо­кие бро­ды, необ­хо­ди­мо про­ве­рять каче­ство мас­ла после каж­дой “вылаз­ки”.

Регла­мент­ное вре­мя служ­бы мас­ла в раз­да­точ­ной короб­ке состав­ля­ет 60 — 80 тыс. км про­бе­га, при общих усло­ви­ях экс­плу­а­та­ции. При повы­шен­ной нагруз­ке на раз­дат­ку интер­ва­лы сни­жа­ют­ся до 45 тыс. км пробега.