Заме­на тор­моз­ной жидкости

Прак­ти­ка пока­зы­ва­ет, что за пер­вый год экс­плу­а­та­ции в тор­моз­ной жид­ко­сти скап­ли­ва­ет­ся до 2% воды, за вто­рой год до 3,5%.

Вода суще­ствен­но сни­жа­ет тем­пе­ра­ту­ру кипе­ния тор­моз­ной жид­ко­сти и жид­кость увлаж­нен­ная на 3,5 % спо­соб­на заки­петь при 140–160 гра­ду­сах, а при интен­сив­ной езде тор­моз­ные меха­низ­мы разо­гре­ва­ют­ся более 400 град. 

В такой ситу­а­ции педаль тор­мо­за непре­мен­но про­ва­лит­ся глуб­же, не создав нуж­но­го уси­лия, авто­мо­биль будет труд­но оста­но­вить, что может при­ве­сти к ава­рий­ной ситуации.

Допол­ни­тель­но, вода в при­во­де тор­моз­ной систе­мы при­во­дит к кор­ро­зии тор­моз­ных меха­низ­мов, суще­ствен­но сни­жая срок их службы.

Помни­те, экс­плу­а­та­ция авто­мо­би­ля с неис­прав­ной тор­моз­ной систе­мой опас­на и поэто­му запрещена.