Заправ­ка автокондиционера

Авто­кон­ди­ци­о­не­ры быва­ют раз­лич­ных типов, но прин­цип рабо­ты прак­ти­че­ски одинаковый.

Обя­за­тель­но есть ком­прес­сор, кото­рый застав­ля­ет цир­ку­ли­ро­вать фре­он по систе­ме, кон­ден­сор (такой ради­а­тор, нахо­дит­ся под капо­том), испа­ри­тель (тоже ради­а­тор, кото­рый рас­по­ло­жен в салоне, воз­дух из сало­на про­хо­дит через него и охла­жда­ет­ся, это и дает про­хла­ду) и тру­бо­про­во­ды, кото­рые соеди­ня­ют всё это в одну систему.

Внут­ри систе­мы нахо­дит­ся газ (фре­он), а так­же мас­ло, кото­рым сма­зы­ва­ет­ся ком­прес­сор. Систе­ма долж­на быть гер­ме­тич­на, ина­че газ из неё нач­нет терять­ся. Быст­ро или мед­лен­но, интен­сив­ность поте­ри зави­сит от типа повре­жде­ния ком­по­нен­тов систе­мы кондиционирования.

Для про­дле­ния ресур­са систе­мы недо­ста­точ­но толь­ко зака­чать новый фреон.

Обслу­жи­вать авто­кон­ди­ци­о­нер необ­хо­ди­мо про­фес­си­о­наль­ным совре­мен­ным обо­ру­до­ва­ни­ем, с исполь­зо­ва­ни­ем каче­ствен­ных мате­ри­а­лов и под­го­тов­лен­ных рук.

Мож­но про­сто доза­пра­вить систе­му, но при этом важ­но знать коли­че­ство име­ю­ще­го­ся фрео­на внут­ри систе­мы, пото­му что избы­ток или недо­ста­ток фрео­на повле­чет непра­виль­ную рабо­ту кон­ди­ци­о­не­ра или его поломку.

Пра­виль­нее запра­вить систе­му пол­но­стью с обя­за­тель­ным эта­пом ваку­у­ма­ции. На эта­пе ваку­у­ма­ции про­ве­ря­ет­ся гер­ме­тич­ность всей систе­мы, из неё выка­чи­ва­ет­ся ста­рое отра­бо­тан­ное мас­ло, воз­дух с вла­гой. Если гер­ме­тич­ность под­твер­ди­лась, заправ­ля­ем новое мас­ло для ком­прес­со­ра и затем вво­дим новый газ в необ­хо­ди­мом объёме.

По реко­мен­да­ции авто­про­из­во­ди­те­лей пере­за­прав­ку кон­ди­ци­о­не­ра необ­хо­ди­мо повто­рять каж­дые 2 года.

Хотя бы один раз в месяц, при воз­мож­но­сти, и в холод­ное вре­мя года, необ­хо­ди­мо вклю­чать кон­ди­ци­о­нер на 5 минут, что­бы про­гнать мас­ло по систе­ме и избе­жать рас­сы­ха­ния уплот­ни­те­лей и кор­ро­зии метал­ла. Если на холо­де кон­ди­ци­о­нер не вклю­ча­ет­ся, сде­лай­те это в отап­ли­ва­е­мом поме­ще­нии, напри­мер, при про­ве­де­нии дру­гих работ по ТО автомобиля.

Мысль о непра­виль­ной рабо­те авто­кон­ди­цио­не­ра при­хо­дит при недо­ста­точ­ной выра­бот­ки холо­да. Это про­ис­хо­дит при умень­ше­нии коли­че­ство газа в систе­ме, она начи­на­ет рабо­тать не так эффективно.

Газ может про­са­чи­ва­ет­ся через рези­но­вые уплот­ни­те­ли соеди­не­ний. По прак­ти­ке, за год может уле­ту­чить­ся в сред­нем 50–100 г фреона.

Но это сра­зу не будет замет­но. А вот через три года поте­ря­ет­ся почти поло­ви­на запра­воч­но­го объ­ё­ма фрео­на, в зави­си­мо­сти от мар­ки и моде­ли автомобиля.

Нару­ше­ние гер­ме­тич­но­сти систе­мы может про­изой­ти даже при лег­ком ДТП.

Дру­ги­ми при­чи­на­ми пло­хой рабо­ты кон­ди­ци­о­не­ра, не свя­зан­ные с поте­рей фрео­на, могут стать: неис­прав­ность ком­прес­со­ра (недо­ста­точ­ное дав­ле­ние в систе­ме), испа­ри­тель забит гря­зью (не охла­жда­ет про­хо­дя­щий через него воз­дух из салона).