Пол­ная аппа­рат­ная заме­на мас­ла в АКПП GA8G45AW, Aisin TG81SC, BMW X1 F48

Сле­ду­ю­щую пол­ную заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто­мо­би­ля мы реко­мен­ду­ем сде­лать через 55 000 – 60 000 км.
Это необ­хо­ди­мо для про­дле­ния сро­ка служ­бы транс­мис­сии. Объ­яс­ним почему.

По наше­му мне­нию, есть кон­струк­тив­ный недо­чёт в систе­ме охла­жде­ния авто­ма­та это­го типа. От чего систе­ма охла­жде­ния транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти рабо­та­ет неэффективно.
У неё нет внеш­не­го ради­а­то­ра охла­жде­ния, мас­ло охла­жда­ет­ся посред­ством малень­ко­го теп­ло­об­мен­ни­ка, уста­нов­лен­но­го пря­мо на АКПП. Теп­ло­об­мен­ник не спо­со­бен эффек­тив­но охла­ждать транс­мис­си­он­ное мас­ло, оно пере­гре­ва­ет­ся и быст­рее теря­ет свои свойства. 

Так же, при замене мас­ла в этих авто­ма­тах нет воз­мож­но­сти одно­вре­мен­но заме­нить и фильтр АКПП. Фильтр нахо­дит­ся внут­ри короб­ки, что­бы уста­но­вить новый необ­хо­ди­мо снять и разо­брать АКПП. Фильтр посте­пен­но загряз­ня­ет­ся про­дук­та­ми ста­ре­ния мас­ла и про­дук­та­ми изно­са, воз­рас­та­ет нагруз­ка на мас­ля­ный насос АКПП, дав­ле­ние в маги­стра­лях может пони­зить­ся. Это не про­длит ресурс автомата.
При свое­вре­мен­ной пол­ной замене мас­ла в АКПП мас­ло пол­но­стью заме­ня­ет­ся на новое, про­мы­ва­ют­ся все кана­лы. Со ста­рым мас­лом выво­дят­ся про­дук­ты окис­ле­ния и изно­са. Соот­вет­ствен­но и фильтр загряз­ня­ет­ся медленнее.