Логотип MOTUL Сервис Мотуль Сервис +7 969 200 39 35 +7 969 200 39 95 09.00 - 21.00 СПб Ванеева 10
  • Услуги
  • Наши работы
  • Масла

Услуги по замене масла и технических жидкостей в легковых автомобилях

Поиск по сайту
СТО по замене масла в двигателе и трансмисии легковых автомобилей
Наша цель - видеть Вас постоянным клиентом

Volkswagen Touareg CR7 . ТО трансмиссии : 8-ступ. АКПП ZF 8HР65, 0D5; межосевой дифференциал Torsen, редукторы

1
Автомобиль Volkswagen Touareg CR7, пробег 179 130 км. Не первый владелец. Регламентная замена масла. Жалоб на работу трансмиссии нет. 8‑ступ. АКПП ZF 8HР65, 0D5
Автомобиль Volkswagen Touareg CR7, пробег 179 130 км. Не первый владелец. Регламентная замена масла. Жалоб на работу трансмиссии нет. 8‑ступ. АКПП ZF 8HР65, 0D5
2
Первый шаг для ТО трансмиссии – демонтаж защитных пыльников.

Демонтаж защитных пыльников

Первый шаг для ТО трансмиссии – демонтаж защитных пыльников.
3
После необходимо снять крестовину (слева) и кронштейн опоры дифференциала (справа).

Крестовина и кронштейн опоры дифференциала

После необходимо снять крестовину (слева) и кронштейн опоры дифференциала (справа).
4
Вместо штатной опоры будем использовать стойку. Теперь есть необходимый доступ к трансмиссии для работы. Перед нами слева поддон АКПП, за ним правее межосевой дифференциал Torsen (опирается на стойку), которые мы будем сегодня обслуживать.

Доступ к трансмиссии обеспечен

Вместо штатной опоры будем использовать стойку. Теперь есть необходимый доступ к трансмиссии для работы. Перед нами слева поддон АКПП, за ним правее межосевой дифференциал Torsen (опирается на стойку), которые мы будем сегодня обслуживать.
5
Для подсоединения установки аппаратной замены масла воспользуемся быстросъёмным соединением патрубка охлаждения масла и теплообменником.

Техобслуживание АКПП. Место подключения

Для подсоединения установки аппаратной замены масла воспользуемся быстросъёмным соединением патрубка охлаждения масла и теплообменником.
6
Закрепим необходимые переходники к патрубку и теплообменнику. Таким образом, во время процедуры теплообменник тоже будет промываться.

Монтаж патрубка для установки

Закрепим необходимые переходники к патрубку и теплообменнику. Таким образом, во время процедуры теплообменник тоже будет промываться.
7
Подключаем шланги от установки и проводим тестовый запуск.

Подключение установки

Подключаем шланги от установки и проводим тестовый запуск.
8
Тестовый запуск необходим для верификации правильности подключения установки и оценки состояния старого масла. По виду масла ясно, что оно “хочет в отпуск”.

Тестовый запуск

Тестовый запуск необходим для верификации правильности подключения установки и оценки состояния старого масла. По виду масла ясно, что оно “хочет в отпуск”.
9
Открутив сливную пробку поддона, сливаем старое масло и замеряем его количество. Это нам потребуется в дальнейшем. Получили 5.3 литра.

Сливаем старое масло из поддона АКПП

Открутив сливную пробку поддона, сливаем старое масло и замеряем его количество. Это нам потребуется в дальнейшем. Получили 5.3 литра.
10
Снимаем старый поддон от АКПП. Он одноразовый, поскольку имеет встроенный фильтр очистки масла. Вместо него установим новый оригинальный поддон ZF с новым фильтром.

Снимаем старый поддон

Снимаем старый поддон от АКПП. Он одноразовый, поскольку имеет встроенный фильтр очистки масла. Вместо него установим новый оригинальный поддон ZF с новым фильтром.
11
А вот так выглядит АКПП без поддона.

АКПП без поддона

А вот так выглядит АКПП без поддона.
12
Старый поддон необходимо осмотреть на наличие критических загрязнений (металлических частиц).

Осмотр старого поддона

Старый поддон необходимо осмотреть на наличие критических загрязнений (металлических частиц).
13
Имеются не критичные частицы латуни, которые накапливаются со временем. Для этой коробки это нормально, поскольку в ней у некоторых элементов латунные втулки. Они понемногу изнашиваются, отдавая такую пыль.

Металлические включения на поверхности поддона

Имеются не критичные частицы латуни, которые накапливаются со временем. Для этой коробки это нормально, поскольку в ней у некоторых элементов латунные втулки. Они понемногу изнашиваются, отдавая такую пыль.
14
Будем использовать оригинальный набор ZF.

Оригинальный набор ZF для АКПП

Будем использовать оригинальный набор ZF.
15
Комплектация набора: поддон со встроенным фильтром и болты крепления.

Комплектация набора ZF для ТО АКПП

Комплектация набора: поддон со встроенным фильтром и болты крепления.
16
Установим новый поддон на положенное место.

Установка нового поддона для АКПП

Установим новый поддон на положенное место.
17
Для замены используем масло Motul ATF 6 с необходимым допуском Lifeguard 8. Понадобится 12 литров.

Масло для замены в 8‑ступ. АКПП ZF 8HР65, 0D5

Для замены используем масло Motul ATF 6 с необходимым допуском Lifeguard 8. Понадобится 12 литров.
18
С помощью установки наполним поддон новым маслом в количестве 5.3 литра.

Наполняем поддон АКПП новым маслом

С помощью установки наполним поддон новым маслом в количестве 5.3 литра.
19
Необходимо завести двигатель автомобиля на холостых оборотах, начинаем аппаратную замену масла в АКПП. Разницу между новым и старым маслом видно сразу.

Начало аппаратной замены масла

Необходимо завести двигатель автомобиля на холостых оборотах, начинаем аппаратную замену масла в АКПП. Разницу между новым и старым маслом видно сразу.
20
Если бы не надписи на панели установки, то к концу процедуры уже трудно понять в какой трубке какое масло находится. Всего на замену потребовалось 12 литров нового масла. Заправочный объём коробки 9.2 литров.

Аппаратная замена подходит к концу

Если бы не надписи на панели установки, то к концу процедуры уже трудно понять в какой трубке какое масло находится. Всего на замену потребовалось 12 литров нового масла. Заправочный объём коробки 9.2 литров.
21
Замена масла в АКПП завершена. Отсоединим установку, снимем переходники и восстановим контур охлаждения масла.

Подсоединение патрубка охлаждения масла к теплообменнику

Замена масла в АКПП завершена. Отсоединим установку, снимем переходники и восстановим контур охлаждения масла.
22
Это переливная пробка у коробки. Когда масло остынет до 35 – 45 градусов, с её помощью мы отрегулируем уровень масла в АКПП.

Переливная пробка для регулировки уровня масла в АКПП

Это переливная пробка у коробки. Когда масло остынет до 35 – 45 градусов, с её помощью мы отрегулируем уровень масла в АКПП.
23
Дифференциал Torsen находится позади АКПП. Для замены старого масла из дифференциала Torsen необходимо открутить сливную и заливную пробки. На фото отчетливо видна заливная пробка. Чуть выше и правее опорной стойки (направление на 13 часов). Сливное отверстие хорошо видно на следующем фото.

Приступаем к замене масла в межосевом дифференциале Torsen

Дифференциал Torsen находится позади АКПП. Для замены старого масла из дифференциала Torsen необходимо открутить сливную и заливную пробки. На фото отчетливо видна заливная пробка. Чуть выше и правее опорной стойки (направление на 13 часов). Сливное отверстие хорошо видно на следующем фото.
24
Сливаем отработанное масло из дифференциала через сливное отверстие.

Сливаем отработанное масло из дифференциала Torsen

Сливаем отработанное масло из дифференциала через сливное отверстие.
25
Для облегчения слива масла заливную пробку тоже следует сразу открутить.

Заливная пробка дифференциала Torsen

Для облегчения слива масла заливную пробку тоже следует сразу открутить.
26
В качестве замены будем использовать масла для таких дифференциалов Motul 300 LS 75W90. Оно зелёного цвета. 1 банка на 1 литр.

Масло для замены в дифференциале Torsen

В качестве замены будем использовать масла для таких дифференциалов Motul 300 LS 75W90. Оно зелёного цвета. 1 банка на 1 литр.
27
Залить масло “голыми руками” сложная задача. Поэтому будем использовать удобное устройство творческой мысли. В замкнутую ёмкость нальём новое масло и при помощи сжатого воздуха вытесним масло в полость дифференциала. Заливаем масло пока оно не начнёт стекать из заливного отверстия.

Наполнение дифференциала Torsen новым маслом

Залить масло “голыми руками” сложная задача. Поэтому будем использовать удобное устройство творческой мысли. В замкнутую ёмкость нальём новое масло и при помощи сжатого воздуха вытесним масло в полость дифференциала. Заливаем масло пока оно не начнёт стекать из заливного отверстия.
28
После закручиваем все пробки и очищаем агрегат. ТО дифференциала завершено.

Очистка дифференциала Torsen

После закручиваем все пробки и очищаем агрегат. ТО дифференциала завершено.
29
Переходим к переднему редуктору. Он расположен сбоку ближе к переднему правому колесу. Для удаления старого масла необходимо открутить сливную и заливную пробки. На этом фото видно сливное отверстие.

Передний редуктор. Сливаем масло

Переходим к переднему редуктору. Он расположен сбоку ближе к переднему правому колесу. Для удаления старого масла необходимо открутить сливную и заливную пробки. На этом фото видно сливное отверстие.
30
На этом фото сразу заметна заливная пробка с блестящей шейкой, на боку редуктора.

Заливная пробка на переднем редукторе

На этом фото сразу заметна заливная пробка с блестящей шейкой, на боку редуктора.
31
Масло слито. Закручиваем только сливную пробку. Все готово для залива нового масла.

Подготовка переднего редуктора к заполнению новым маслом

Масло слито. Закручиваем только сливную пробку. Все готово для залива нового масла.
32
Для замены масла в переднем и заднем редукторах используем масло Motul Gear 300 75w90. На оба редуктора потребуется 1.8 – 1.9 литров.

Масло для замены в переднем и заднем редукторах

Для замены масла в переднем и заднем редукторах используем масло Motul Gear 300 75w90. На оба редуктора потребуется 1.8 – 1.9 литров.
33
С помощь аналогичного устройства и сжатого воздуха заполняем маслом полость переднего редуктора.

Заполняем передний редуктор новым маслом

С помощь аналогичного устройства и сжатого воздуха заполняем маслом полость переднего редуктора.
34
Заливаем масло до тех пор, пока оно не начнёт вытекать из заливного отверстия.

Необходимый уровень масла в переднем редукторе

Заливаем масло до тех пор, пока оно не начнёт вытекать из заливного отверстия.
35
После закручиваем заливную пробку и очищаем редуктор от следов масла.

Очистка переднего редуктора

После закручиваем заливную пробку и очищаем редуктор от следов масла.
36
Задний редуктор. Откручиваем сливную и заливную пробки и сливаем отработанное масло.

Задний редуктор. Сливаем отработанное масло

Задний редуктор. Откручиваем сливную и заливную пробки и сливаем отработанное масло.
37
Перед заливкой нового масла необходимо закрутить сливную пробку.

Подготовка заднего редуктора к наполнению новым маслом

Перед заливкой нового масла необходимо закрутить сливную пробку.
38
Заполнение заднего редуктора новым маслом аналогично оному в переднем редукторе. Заливаем масло до начала его вытекания из заливного отверстия.

Необходимый уровень масла в заднем редукторе

Заполнение заднего редуктора новым маслом аналогично оному в переднем редукторе. Заливаем масло до начала его вытекания из заливного отверстия.
39
Закручиваем заливную пробку и зачищаем редуктор от следов масла.

Очистка заднего редуктора

Закручиваем заливную пробку и зачищаем редуктор от следов масла.
40
ТО трансмиссии закончено. Осталось вернуть автомобиль в прежний вид. Возвращаем опору на место.

Установка опоры на место

ТО трансмиссии закончено. Осталось вернуть автомобиль в прежний вид. Возвращаем опору на место.
41
Когда установили кронштейн опоры, можно снять опорную стойку.

Установка кронштейна на место

Когда установили кронштейн опоры, можно снять опорную стойку.
42
Возвращаем крестовину на положенное место.

Устанавливаем крестовину на место

Возвращаем крестовину на положенное место.
43
Закрепляем обратно защитный пыльник.

Возвращаем защитный пыльник

Закрепляем обратно защитный пыльник.
44
Осталось дождаться, когда остынем масло в АКПП до нужной температуры. Для ускорения процесса используем вентилятор.

Ускорение охлаждения масла в АКПП

Осталось дождаться, когда остынем масло в АКПП до нужной температуры. Для ускорения процесса используем вентилятор.

Стоимость работ при данном ТО трансмиссии Volkswagen Touareg CR7 (на 07.03.2024) : 56 000 руб.

  • Аппа­рат­ная заме­на мас­ла в АКПП (со скид­кой, мате­ри­а­лы куп­ле­ны у нас) – 5 000 руб.
  • Заме­на мас­ла в диф­фе­рен­ци­а­ле Torsen – 1 000 руб.
  • Заме­на мас­ла в зад­нем редук­то­ре – 1 000 руб.
  • Заме­на мас­ла в перед­нем редук­то­ре – 1 000 руб.
  • Сня­тие защиты/пыльников – 900 руб.
  • Мас­ло Motul ATF 6 (12 лит­ров по 1700 руб./л) – 20 400 руб.
  • Мас­ло Motul Gear 300 LS 75W90 (1 литр) – 3 500 руб.
  • Мас­ло Motul Gear 300 75W90 (2 лит­ра по 3 000 руб.) – 6 000 руб.
  • Под­дон АКПП ZF 1103298006 – 16 000 руб.
  • Рас­ход­ные мате­ри­а­лы – 1 200 руб.

Дополнения от автомеханика

8‑ступ. АКПП 8‑ступ. АКПП ZF 8HР65, 0D5, Volkswagen Touareg CR7 – хоро­шая, но затрат­ная в обслу­жи­ва­нии модель АКПП.

Из пре­иму­ществ: воз­мож­ность пол­ной заме­ны мас­ла и заме­ны филь­тра. Лег­кость под­клю­че­ния уста­нов­ки к мас­ля­но­му кон­ту­ру АКПП.

Из “недо­стат­ков”: для досту­па к АКПП и диф­фе­рен­ци­а­лу необ­хо­ди­мо мно­го чего снять. Доро­го­сто­я­щий ори­ги­наль­ный под­дон.

При частич­ной замене мас­ла в дан­ном авто мож­но заме­нить толь­ко до 5,3 лит­ров отра­бо­тан­но­го мас­ла, а пол­ный запра­воч­ный объ­ем короб­ки 9,2 л. Частич­но мож­но заме­нить толь­ко око­ло 57% отра­бо­тан­но­го мас­ла в короб­ке, поэто­му, повтор­ную заме­ну необ­хо­ди­мо про­во­дить чаще, чем аппа­рат­ную заме­ну мас­ла, когда ста­рое мас­ло в АКПП пол­но­стью заме­ня­ет­ся новым.

Мы даём гаран­тию 60 000 км про­бе­га или 2 года после аппа­рат­ной заме­ны мас­ла. Сле­ду­ю­щую заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто нуж­но будет про­ве­сти через 60 000 км или 2 года.

Про­во­ди­те заме­ну мас­ла в АКПП сво­е­го авто­мо­би­ля вовре­мя. По сро­кам заме­ны надо ори­ен­ти­ро­вать­ся не на руко­вод­ство по экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля, а на реко­мен­да­ции заво­да-изго­то­ви­те­ля АКПП. Это предо­хра­нит АКПП от полом­ки и доро­го­сто­я­ще­го ремон­та.

Счаст­ли­во­го пути!

Профессиональная замена масла и технических жидкостей в агрегатах легковых автомобилей
Расписание:
  • Пн – Вс : 09.00 - 21.00
Телефоны, email, VK:
Адрес:
MAXВКонтактеTelegram Позвонить+7 969 200 39 35Позвонить+7 969 200 39 95
MAXВКонтактеTelegram Позвонить+7 969 200 39 35Позвонить+7 969 200 39 95