Установка для полной аппаратной замены масла в вариаторе
2
В данном случае наша рекомендация и выбор клиента – масло для вариаторов Motul Multi CVTF. Оно лучше всего подходит для высоконагруженной трансмиссии, поэтому максимально её защищает.
3
Установка подключена, масло циркулирует через установку и одновременно фильтруется. Оцениваем его визуальные свойства. Это масло точно пора заменить.
4
Так выглядит вариатор снизу.
5
Для удаления старого масла, откручиваем сливную пробку…
6
… и сливаем старое масло.
7
Блок клапанов вариатора. Поддон вариатора уже демонтирован.
8
Обязательно оцениваем наличие и характеристики продуктов износа на улавливающих магнитах вариатора. Небольшое количество продуктов износа – это нормально. Вариатор эксплуатируется, износ понемногу идет. Поэтому важно использовать качественное масло, чтобы максимально замедлить износ.
9
Отслуживший своё загрязненный фильтр грубой очистки масла.
10
Да и фильтр тонкой очистки масла тоже “устал”.
11
Комплект необходимых расходников для работы, что ещё понадобится (кроме масла) для проведения замены.
12
Новый фильтр грубой очистки масла
13
Перед началом замены требуется качественная очистка поддона и улавливающих магнитов, чтобы потом установить всё на свои места.
14
Итак, все установлено на свои места. Начинаем замену масла. Вы можете оценить как выглядит новое масло (в трубке слева) и как выглядит старое масло (в трубке справа). Думаем, комментарии излишни.
15
Масло полностью заменено. Вариатор заполнен новым маслом. Следующая замена через 60 – 80 тыс. км.
16
Регулировка уровня масла проходит строго при определенной температуре. Узнать эту температуру помогает сканер.
17
Пора сбросить показатели счетчика старения масла. Это показатели до замены.
18
Показатели счетчика старения масла сброшены.
Дополнения от автомеханика
Автомобиль 2013 года выпуска с двигателем VQ35DE (3.5 л, 262 л.с.) и с вариатором CVT‑8 (JF016E/JF017E, RE0F10D).
Пробег на момент замены масла 241 400 км. 70000 км назад проводился капитальный ремонт вариатора. После ремонта вариатора было залито оригинальное масло.
Мы при замене использовали масло Motul Multi CVTF с необходимым допуском NS‑3 – Nissan CVT Fluid NS‑3.
Автомобиль оснащен хорошей системой охлаждения трансмиссионной жидкости (имеется теплообменник на самой коробке и дополнительный радиатор с термостатом плюс ещё один теплообменник, интегрированный в основной радиатор системы охлаждения).
Несмотря на это масло довольно темное. Масло сильно греется. На счетчике старения масла 47 134 единицы. Со слов клиента, автомобиль эксплуатируется бережно.
Это происходит из-за большой мощности двигателя и большой массы самого автомобиля.
Именно по этому для замены выбрали масло Motul, обладающее высокой стойкостью к повышенной температуре.
ООО СЕРВИСКАР, ОГРН 1247800089030, ИНН 7811801389, 193318, г. Санкт-Петербург, вн. тер.г. муниципальный округ Правобережный, ул. Ванеева, д. 10, лит. А
