Audi Q8 . Полная аппаратная замена масла в АКПП ZF 8HP65, 0D5
Масло для замены
Для замены будем использовать трансмиссионную жидкость Valvoline ATF / CVT (89 51 34), она имеет необходимый допуск G 060 162 A2
Поддон-фильтр ZF
Оригинальный поддон фильтр фирмы ZF 110 329 8006 (0D5 398 009 VAG)
Новый крепеж
Все оригинальные комплекты поддон-фильтров фирмы ZF имеют комплект новых болтов и новую контрольную пробку.
Подключаемся к АКПП
С помощью специальных переходников делаем подключение к АКПП в районе теплообменника коробки. К переходникам подключаем шланги установки для замены масла и запускаем двигатель автомобиля.
Цвет старой трансмиссионной жидкости
Через смотровые окна на установке оцениваем состояние старого масла. Цвет трансмиссионной жидкости залитой на заводе – красный. Сейчас ещё видны оттенки красного, но пришло время его менять.
Сливаем старое масло
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем старое масло. Сливается около 5‑ти литров. Половина масла остается в скрытых полостях коробки. Его можно удалить только при снятии и разборе АКПП, или при помощи установки для замены масла.
Снимаем старый поддон-фильтр
Часть болтов поддона АКПП закрыта траверсой. Для доступа к ним необходимо снятие задней подушки и траверсы. После, откручиваем болты по периметру поддона и аккуратно его демонтируем.
Осматриваем магниты
На магнитах есть немного фрикционной пыли. Видимых следов разрушения АКПП нет.
Устанавливаем новый поддон-фильтр
Устанавливаем новый поддон на свое место. Момент затяжки болтов крепления поддона 10 Нм. Ставим обратно траверсу и подушку АКПП.
Заправляем новое масло
С помощью установки заправляем новое масло в картер коробки в объеме равном слитому.
Настраиваем установку для аппаратной замены
Настраиваем программу замены масла и запускаем двигатель. Замена происходит методом замещения. Новое масло замещает старое.
Контролируем процесс замены масла
Постепенно масло на выходе из коробки светлеет и становится прозрачным.
Финальный результат
Масло на выходе из коробки чистое и прозрачное. Для замены потребовалось 12 литров трансмиссионной жидкости.
Проверяем температуру масла в АКПП
Контроль уровня трансмиссионной жидкости проводится при температуре жидкости 35 – 45 градусов на запущенном двигателе. Температура находится в нужном диапазоне. Приступаем к проверке.
Регулируем уровень масла в АКПП
Заводим автомобиль, переключаем передачи коробки по всем диапазонам. Ставим селектор в паркинг и откручиваем контрольную пробку. Масло вытекает из контрольного отверстия до отдельных капель.
Завершаем работу по замене масла в АКПП
Устанавливаем новую пробку. Момент затяжки 30 Нм. Работа по замене масла в АКПП ZF 8HP65 (0D5) завершена.Стоимость работ на 28.01.2023: 39 600 руб.
- Снятие-установка защиты – 300 руб.
- Аппаратная замена масла в АКПП со снятием поддона – 4 900 руб.
- 12 литров масла Valvoline 89 51 35 (1 450 руб./л) – 17 400 руб.
- Поддон с фильтром АКПП ZF 110 329 8006 – 16 500 руб.
- Расходные материалы – 500 руб.
Дополнения от автомеханика
Следующую замену масла в АКПП с заменой фильтра рекомендуем провести через 60 000 – 70 000 километров. ZF 8HP65 устанавливается с двигателями объёмом от 3.0 литров и рассчитана на крутящий момент до 700 Нм.
Это надежный автомат, но очень чувствителен к грязному маслу. Соленоиды и клапана забиваются фрикционной пылью, начинают подклинивать. Так же эта АКПП не любит резких, агрессивных разгонов (особенно на холодном масле). Это приводит не только к износу фрикционов, но и алюминиевых поршней и барабанов. Появляются вибрации.
Чем дольше тянуть с заменой масла в АКПП, тем больше продуктов износа и горения накопится в старом масле, а для замены и промывки потребуется больше новой трансмиссионной жидкости.
При правильной эксплуатации и своевременной замене масла эта АКПП без ремонта спокойно проедет более 300 000 километров.
Счастливого пути!