Audi Q7 4M . Полная аппаратная замена масла в АКПП ZF 8HP65, 0D5
Пробег автомобиля
Пробег по одометру 118 107 км
Опрос регистра неисправностей
В блоке управления АКПП ошибок нет. Можно приступать к замене масла масла.
Материалы для замены
Будем использовать трансмиссионную жидкость Valvoline с допуском G 060 162 A2 и оригинальный поддон фирмы ZF 110 329 8006
Осматриваем АКПП
Подтёков в районе АКПП нет. Есть подтёки на стыке коробки и двигателя. Вероятнее всего, необходима переклейка задних крышек цепи ГРМ.
Подключение установки для замены масла
Разъединяем контур охлаждения трансмиссионной жидкости у теплообменника. Устанавливаем специальные переходники и запускаем двигатель автомобиля.
Оценка старого масла
После запуска двигателя автомобиля трансмиссионное масло циркулирует через установку. В смотровых окнах видно его состояние. Старое масло довольно темное и его ресурс подходит к концу.
Сливаем старое масло
Откручиваем сливную пробку на поддоне и сливаем часть старого масла. Сливается около 5‑ти литров. Половина масла остается в скрытых полостях коробки. Его можно удалить только при снятии и разборе АКПП, или при помощи установки для замены масла.
Снимаем заднюю траверсу и подушку АКПП
Часть болтов поддона АКПП закрыта траверсой. Для доступа к ним необходимо снятие задней подушки и траверсы.
Снимаем поддон
Устанавливаем трансмиссионную стойку под заднюю часть трансмиссии и снимаем поддон.
Осматриваем поддон-фильтр
На дне поддона и магнитах есть немного фрикционной пыли. Видимых следов разрушения трансмиссии нет. Работаем дальше.
Готовимся к установке нового поддона
Перед установкой нового поддона очищаем АКПП от грязи и старого масла.
Обратная сборка
Устанавливаем новый поддон на свое место. Момент затяжки болтов крепления поддона 10 Нм. Ставим обратно траверсу и подушку АКПП.
Заправляем картер АКПП
С помощью установки заправляем новое масло в картер коробки в объеме равном слитому.
Аппаратная замена
Настраиваем программу замены масла и запускаем двигатель. Замена происходит методом замещения. Новое масло замещает старое.
Конечный результат
Результат замены трансмиссионной жидкости. Масло чистое, прозрачное. АКПП промылась очень хорошо.
Проверяем температуру трансмиссионной жидкости
Контроль уровня масла проводится при температуре масла на запущенном двигателе 35 – 45 градусов. Температура находится в нужном диапазоне. Приступаем к проверке.
Проверка уровня
Запускаем автомобиль, переключаем передачи по всем диапазонам. Ставим селектор в паркинг и откручиваем контрольную пробку.
Сливаем излишки масла
Масло вытекает из контрольного отверстия до отдельных капель.
Устанавливаем новую пробку
Устанавливаем новую пробку. Момент затяжки 30 Нм. Работа по замене масла завершена.Стоимость работ на 25.05.2023: 36 200 руб.
- Снятие-установка защиты – 200 руб.
- Аппаратная замена масла в АКПП со снятием поддона – 3 900 руб.
- 14 литров масла Valvoline 89 51 35 (1 400 руб./л) – 19 600 руб.
- Поддон с фильтром АКПП ZF 110 329 8006 – 12 000 руб.
- Расходные материалы – 500 руб.
Дополнения от автомеханика
Следующую полную замену трансмиссионной жидкости с заменой фильтра в АКПП рекомендуем провести через 60 000 километров. Эта трансмиссия от фирмы ZF устанавливается на автомобили с двигателями объёмом от 3.0 литров и рассчитана на большой крутящий момент.
Это надежный и выносливый автомат, но очень чувствителен к грязному маслу. Соленоиды и клапана забиваются фрикционной пылью, начинают подклинивать. Так же эта АКПП не любит резких, агрессивных разгонов (особенно на холодном масле). Это приводит не только к износу фрикционов, но и алюминиевых поршней и барабанов. Появляются вибрации.
При правильной эксплуатации и своевременной замене масла эта АКПП без ремонта спокойно проедет более 300 000 километров.
Счастливого пути!