BMW X5 E70 3.0D . Полная аппаратная замена масла в АКПП ZF 6HP19
1
Автомобиль BMW 2008 г., пробег 273 990 км. Шестиступенчатая АКПП ZF 6HP19, GA6HP19Z по классификации BMW. Автомобиль недавно приобрели и владельца беспокоят масляные подтеки на поддоне коробки, уровень и состояние масла в АКПП.
2
Масляное запотевание на поддоне
Осмотрев АКПП понимаем, что сальники и уплотнения коробки сухие, а течет поддон в районе пробки слива масла. Поддон-фильтр будет установлен новый в процессе замены трансмиссионной жидкости.3
Устанавливаем переходник для подключения установки
Снимаем трубки охлаждения масла автоматической трансмиссии. Устанавливаем специальный переходник.4
Подключаем установку
Подключаем шланги установки к АКПП через установленный переходник.5
Проверяем состояние старого масла
Заводим автомобиль, оцениваем состояние трансмиссии. Масло черное. Воздух (вспенивание) отсутствует, значит, уровень масла в АКПП не занижен.6
Сливаем старую ATF
Слилось около 5‑ти литров масла, что соответствует норме. С трансмиссий этого типа сливается 4,5 – 5 литров масла.7
Снимаем поддон
Понять, какого бренда был установлен поддон-фильтр мы не смогли. Опознавательные знаки отсутствуют.8
Магнит в поддоне
По опыту, такое количество пыли на магнитах скапливается к 100 000 км. Крупных частиц металла и металлической стружки нет.9
Осматриваем АКПП
Перед установкой нового поддона необходимо очистить привалочную плоскость от грязи и старого масла.10
Новый поддон-фильтр ZF
На оригинальном поддоне ZF есть надпись FILTRAN. SPX-Filtran один из мировых лидеров по производству фильтров для автоматов.11
Оригинальный номер ZF
Название производителя и оригинальный номер поддона находится в районе сливной пробки поддона12
Номер на уплотнении поддона
Номер на прокладке оригинального поддона ZF отчетливо различим.13
Устанавливаем новый поддон
Устанавливаем новый поддон. Момент затяжки болтов 10 Нм.14
Масло Valvoline ATF/CVT
Допуск масла для 6‑ти ступенчатых коробок ZF 6HP – Lifeguardfluid 6. Трансмиссионная жидкость Valvoline ATF/CVT имеет необходимый допуск.15
Настраиваем установку для замены масла
Подготавливаем установку. Выбираем программу – замена масла, необходимый объем жидкости. Процесс замены происходит в автоматическом режиме на заведённом двигателе.16
Начинаем замену масла
Старое масло вытекает, а новое подается установкой в АКПП. Визуально контролируем процесс в смотровых окнах.17
Результат замены
Масло в АКПП заменено. Результат хороший. Осталось отрегулировать уровень масла.18
Проверяем температуру масла в АКПП
Подключаем диагностический сканер. Температура контроля уровня трансмиссионной жидкости 35 – 45 град. В АКПП – 35 град.19
Регулируем уровень
Запускаем двигатель и переключаем передачи, задерживаясь на каждой по 1,5 – 2 сек. Переводим селектор в паркинг и откручиваем контрольную пробку. Излишки масла вытекают. Затягиваем контрольную пробку с моментом 30 Нм. Работа по замене масла окончена.Стоимость на 25.03.2023: 28 500 руб.
- Снятие-установка защиты – 200 руб.
- Аппаратная замена масла в АКПП со снятием поддона – 3 900 руб.
- 12 литров масла Valvoline 89 51 35 (1 450 руб./л) – 17 400 руб.
- Поддон с фильтром АКПП ZF 050 121 6243 – 6 500 руб.
- Расходные материалы – 600 руб.
Дополнения от автомеханика
Произведена полная замена масла в АКПП на пробеге 273 990 км.
Многие автомобили до такого побега не доезжают. Это не говорит о том, что BMW не ломается.
Это говорит о том, что автомобиль нужно вовремя и качественно обслуживать. Только в этом случае он будет служить вам долго и не подведет.
Следующую полную замену масла в АКПП рекомендуем произвести через 60 000 километров.
Счастилвого пути!