Дополнения от автомеханика

Сле­ду­ю­щую пол­ную заме­ну мас­ла в АКПП это­го авто­мо­би­ля мы реко­мен­ду­ем сде­лать через 60 000 км. Дан­ная короб­ка охла­жда­ет­ся посред­ством неболь­шо­го теп­ло­об­мен­ни­ка, кото­рый уста­нов­лен на кор­пу­се АКПП. Внеш­ний ради­а­тор охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла кон­струк­тив­но не преду­смот­рен.

Через теп­ло­об­мен­ник цир­ку­ли­ру­ет охла­жда­ю­щая жид­кость дви­га­те­ля и мас­ло авто­ма­ти­че­ской транс­мис­сии, кото­рые обме­ни­ва­ют­ся теп­лом меж­ду собой. Теп­ло­об­мен­ник выпол­нен из алю­ми­ни­е­во­го спла­ва для луч­шей теп­ло­от­да­чи. При нор­маль­ной рабо­те систе­мы охла­жде­ния тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в короб­ке пере­дач нахо­дит­ся в рай­оне 90–95 гра­ду­сов, что и так мно­го для транс­мис­си­он­ной жид­ко­сти (нор­маль­ная рабо­чая тем­пе­ра­ту­ра 80–85 гра­ду­сов).

В усло­ви­ях, отлич­ных от нор­маль­ных, тем­пе­ра­ту­ра мас­ла в АКПП гораз­до выше. Мы часто фик­си­ру­ем мак­си­маль­ные циф­ры за 120 гра­ду­сов. Это кри­тич­но для мас­ла и АКПП в целом.

Что бы про­длить срок служ­бы дан­ной АКПП, нуж­но свое­вре­мен­но и пол­но­стью менять мас­ло и фильтр, сле­дить за систе­мой охла­жде­ния и избе­гать тяже­лых усло­вий экс­плу­а­та­ции.

Так же АКПП на этом авто­мо­би­ле воз­мож­но дообо­ру­до­вать внеш­ним ради­а­то­ром охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла, что так же уве­ли­чит срок служ­бы транс­мис­сии.

Счаст­ли­во­го пути!